Durante un debate de control político al Sistema Estratégico de Transporte Público, el concejal de Alianza Verde señaló que no hay fecha definida para la puesta en funcionamiento del centro de control de semáforos y anunció que consultará a la Contraloría Municipal sobre los recursos destinados al modelo financiero.
El concejal de Ibagué por el partido Alianza Verde, Andrés Zambrano, expuso varios cuestionamientos durante el debate de control político al Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP), relacionados con el contrato de semaforización y la falta de un modelo financiero para determinar la sostenibilidad del sistema.
Según el cabildante, se ejecutó un contrato cercano a los $9.000 millones para cambiar la semaforización en 34 intersecciones de la ciudad, de un total de 100 que requieren intervención. Sin embargo, indicó que todavía no se cuenta con un centro de control que permita aprovechar las funciones tecnológicas de los nuevos equipos.
Zambrano afirmó que, durante el debate, la gerente del SETP no precisó cuándo estaría disponible esta infraestructura. Agregó que está prevista una nueva fase contractual por más de $11.000 millones, mientras persisten dudas sobre la puesta en funcionamiento del centro de control.
El concejal también cuestionó la falta de trazabilidad de los informes mensuales que, según indicó, estaban contemplados en las obligaciones del contratista. Señaló que el contrato terminó y que actualmente se adelanta el proceso de entrega, sin que, a su juicio, exista claridad suficiente sobre las actividades realizadas.
Cuestionamientos al modelo financiero
Otro de los puntos abordados fue la falta de un modelo financiero que permita establecer la sostenibilidad del SETP y determinar la tarifa que deberán pagar los usuarios.
Zambrano sostuvo que la ciudadanía está asumiendo la carga económica del sistema y planteó la necesidad de crear un fondo de estabilidad tarifaria, mecanismo que permitiría diferenciar entre la tarifa técnica y la tarifa que paga el usuario.
Como ejemplo, explicó que si el costo técnico por pasajero fuera de $4.000 y la tarifa al usuario de $3.600, el fondo cubriría la diferencia de $400 por pasaje. Aclaró que se trata de un ejemplo para explicar el funcionamiento del mecanismo, no de tarifas definidas para Ibagué.
El cabildante también cuestionó la contratación, durante 2025, de tres personas por más de $100 millones para elaborar el modelo financiero. Según indicó, ese documento no se habría concretado y, de acuerdo con lo expuesto durante el debate, los insumos obtenidos se habrían utilizado para una consultoría contratada este año por $300 millones.
Ante estas dudas, Zambrano anunció que elevará una consulta a la Contraloría Municipal para que se revise el uso de los recursos destinados a estos estudios y se aclare cómo fueron utilizados los insumos de la contratación anterior.
