El cabildante, además, advirtió de los retrasos en las obras, la semaforización con un contrato que desde febrero, cuando se firmó, a la fecha, no ha habido un cambio y falta de dirección en el Setp de Ibagué. Además, calificó con 2.5 la gestión del anterior gerente, Aquileo Medina.
El concejal del Partido Alianza Verde, Andrés Zambrano, expuso su preocupación por los retrasos en la ejecución del Sistema Estratégico de Transporte Público de Ibagué (Setp). Señaló que varios proyectos vinculados al sistema no avanzan según los cronogramas establecidos.
Al ser indagado sobre cuál sería el titular para calificar el Setp señaló: “El titular es que el Setp es el nuevo ‘elefante blanco’ del municipio de Ibagué. Desafortunadamente y lo digo de esta forma porque el proyecto en sí mismo lleva muchos retrasos en su ejecución, en su operación, en su puesta en marcha y hoy, por ejemplo, se están ejecutando proyectos muy importantes como la semaforización que se firma acta de inicio el 15 de febrero del 2025 y hoy no tenemos ni un semáforo instalado de ese proyecto de $9.000 millones”.
Enfatizó el Concejal, “pero adicional tenemos el proyecto de la carrera Quinta, que vemos que no es más sino la representación de la mala planeación, de la improvisación, de no tener en cuenta procesos como, por ejemplo, lo que ustedes ven cuando pasan por la quinta es que quedó más arriba el asfalto que los andenes, pero aparte hay unos baches en los en las intersecciones como, por ejemplo, en la 21, en la en la 28”.
Zambrano indicó que la actualización del diseño operacional del Setp avanza con demora, y recordó que antes de la pandemia se movilizaban cerca de 230.000 usuarios diarios en busetas, mientras que hoy la cifra ronda los 170.000. Según explicó, esta variación modifica la proyección financiera y operativa del sistema y puede influir en la tarifa.
Zambrano advirtió que el Setp no cuenta con un rumbo definido porque aún no se entregan el modelo operacional y el modelo financiero actualizados. Estos documentos deberán establecer cuántos buses se requieren, cuántos usuarios se movilizan y cuál sería la tarifa necesaria para que el sistema sea autosostenible, y aclaró que sigue sin definirse quién operará el recaudo y cómo se asumirá la salida de circulación de aproximadamente 390 buses que representan la sobreoferta actual.
Explicó que el Setp incluye infraestructura vial, paraderos, un sistema de pago electrónico, buses alimentadores en los barrios y una flota renovada con herramientas tecnológicas para el conteo de usuarios y el control del recaudo. Indicó que algunas vías contarán con carriles exclusivos.
El concejal afirmó que una parte del sistema se convirtió en un escenario para favorecer contratistas cercanos a la administración del exalcalde Andrés Fabián Hurtado, lo que, según él, ha afectado el avance del proyecto.
“Desafortunadamente convirtieron el sistema estratégico en un fortín para cumplir favores políticos, para cumplir burocracia y eso es lo que también causa que hoy no avance el la implementación del mismo”, aseguró.
Según el cabildante: “Es que si realmente se tomara, se viera este sistema estratégico como la posibilidad de realmente sacar adelante este proyecto, implementarlo, hacer las obras, porque ya la plata está es que se ejecuten las obras que se administre bien el dinero, pues saldría pues del estancamiento no solo como sistema, sino como municipio, en muchas de las obras que hoy se están ejecutando”.
Mencionó que la actual gerente encargada, Rocío, lleva menos de dos meses en el cargo y ha mostrado disposición técnica para ejecutar las obras pendientes.
Por último, Zambrano calificó la gestión del exgerente del Setp, Aquileo Medina, con 2,5 sobre 5. Sostuvo que, aunque se adjudicaron contratos como los paraderos, la semaforización y la obra de la carrera Quinta, no se logró una ejecución adecuada ni el cumplimiento de los plazos.
