Felipe Ferro lanzó duras criticas a la gestión de la jefe de dicha cartera tras el debate de control político realizado a la cuestionada y repitente funcionaria.
En una intensa sesión de la Asamblea del Tolima, el presidente Felipe Ferro Lozano criticó fuertemente el informe presentado por la secretaria de Infraestructura, Sandra Liliana García, acusando falta de avances y transparencia en los proyectos viales en ejecución en diversas zonas del territorio tolimense.
Ferro Lozano desmintió afirmaciones de la secretaria, señalando que el empréstito de 150.000 millones de pesos aprobado hace cuatro años no ha culminado ninguna obra. En particular, cuestionó la versión de García sobre la pavimentación de El Paso-Carmen de Apicalá, afirmando que la obra se llevó a cabo debido a problemas geológicos previos, no abordados adecuadamente.
El presidente de la Duma expresó su desconfianza hacia el informe, alegando que muchos temas parecen inconclusos, y destacó que, a pesar de las afirmaciones del gobierno departamental saliente en 2023, todas las obras están considerablemente atrasadas.
Citó ejemplos como la vía Líbano-Santa Teresa, aprobada en el empréstito de 2020 pero sin iniciar, y señaló una tendencia constante de dejar abandonados los puntos críticos en las obras de infraestructura.
“Los diputados que la están felicitando, están equivocados. Estamos viendo que nos están prometiendo nuevamente lo que nos prometieron hace cuatro años. De ese empréstito de 150.000 millones de pesos, ninguna obra se terminó. Escucharle decir a usted que en la obra de pavimentación de El Paso-Carmen de Apicalá no existían esas fallas geológicas no es verdad; porque precisamente la obra se hizo porque hubo hundimiento de la banca y eso no fue de hace dos años, sino de muchos años más atrás”; expresó enérgicamente el presidente.
El diputado, concluyó con una crítica contundente, sugiriendo que la buena voluntad de la gobernadora podría no ser suficiente para abordar los problemas en las numerosas vías del departamento, planteando la preocupación de que los fondos destinados a infraestructura se vean comprometidos en la finalización de obras que nunca comenzaron, afectando la mayoría de las vías del departamento.
